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重庆市交委发布《重庆市五大功能区域交通发展规划》，明确了我市五大功能区域交通发展总体目标：建成国家公路运输枢纽、长江上游航运中心、西部最大铁路枢纽、门户性复合型航空枢纽，形成现代化综合交通运输体系，把重庆打造成为长江上游地区综合交通枢纽、西部地区国际交往和物流门户、全国城乡交通统筹发展先行示范区。 市交委人士称,五大功能区域交通发展的基本原则是:继续加快交通基础设施建设,着重在通道、网络、枢纽等方面加强建设。显然，这样的交通发展规划一旦实施完成，对重庆整个商业经济来讲无疑是锦上添花。未来，不管是重庆主城的核心商圈还是区县的商业项目或是旅游项目都将会有质的提升，商业气息将更加浓郁。 |
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都市功能核心区（公交接驳轨道 公交线网覆盖率达90%）
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预计改善后取得的成效《关于科学划分功能区域、加快建设五大功能区的意见》明确指出,都市功能核心区的主要任务之一,是升级改造大坪、观音桥、南坪、三峡广场、杨家坪、九宫庙等商圈,建设商业集聚中心,优化商业环境,发展新型商业业态,建设电子商务信息平台,打造长江上游地区的消费时尚中心。 都市功能核心区发展是"全市一盘棋"方针之核,商圈建设则将是"核"之核心。商圈建设,为整个城市搭建起消费载体,完善了城市功能,活跃了市民消费,成为拉动区域经济发展的重要力量。 如此一来，都市功能核心区未来将造福重庆主城各个商圈的项目。消费者不会因为交通问题而放弃购物体验机会，而是增大了消费者的业余消遣生活的选择面。从商家的角度来讲，交通改善后其发展前景必然是很客观的。 |
都市功能拓展区（渝长等高速将扩能改造 规划建设6大货运枢纽）
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预计改善后取得的成效到2017年，空港综合客运枢纽和西彭、复盛、白市驿等3个换乘枢纽，将承接南坪、陈家坪、菜园坝和红旗河沟等长途汽车站功能转移，构建一体化换乘枢纽体系，缓解城市交通拥堵。结合21个大型聚居区将逐步延伸公交服务范围，改造公交开行道路，加快公交站场建设，实现公交网络全覆盖。 此外，在绕城高速附近规划建设团结村、南彭、白市驿、鱼复、水土等6个大型货运枢纽，并依托果园、东港打造港口物流园区，积极引导朝天门、盘溪等大型批发市场及货运站场外迁，避免货车对城市交通产生干扰。 由此可知，交通打通了都市功能拓展区后，将再度强化重庆产业园区的力量。对于重庆新兴产业的可持续发展也提供了有利条件。 |
城市发展新区（区县连为一体 相邻区县间半小时内到达）
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预计改善后取得的成效方向是畅通对外出口通道，构建城际快捷交通走廊。将强化水运绿色交通优势发展，该区域属长江三峡国际黄金旅游带，将加快旅游交通配套，带动旅游经济发展。此外，将加快客运枢纽和物流园区建设，规划建设永川瓦子铺、长寿北、涪陵北等一批区域性综合客运枢纽，永川港桥、江津德感、合川火车站、长寿晏家等13个重点物流园区，实现城市发展新区每个区县均拥有1个大型物流枢纽，有力支撑城市群建设和区域产业发展。 铁路、高速路的建设发展对于地区发展来说可谓是具有巨大的影响力：带来畅通便捷的交通。在以旅游行业为主的城市发展新区物流枢纽的建设又将旅游行业推入红火的势头。 |
渝东北生态涵养发展区 （优化黄金水道 引三省物资通江达海）
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预计改善后取得的成效加快渝万城际铁路和巫山机场、万州至湖北利川等高速公路建设，到2017年，高速公路通车里程由目前的464公里增加到846公里，对外出口通道由3个增加到5个。依托三峡国际旅游精品带，提档升级丰都名山、忠县石宝寨、万州鞍子坝、万州瀼渡等旅游码头。 高速公路的建设及对外出口通道的增加不仅对陆路的交通带来良好的影响，也会对海陆的发展进行升级。对于渝东北生态涵养发展区特别是万州这样的二三线城市在吸收一线城市的优秀发展模式等大有裨益，而其他诸如丰都、忠县等便可通过更便利地学习万州的优秀之处。互促互利的商业模式给消费者带来更多的选择，更好的服务。 |
渝东北生态涵养发展区（优化黄金水道 引三省物资通江达海）
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预计改善后取得的成效将强化旅游发展和扶贫开发交通网络,到2017年，高速公路总里程由目前的382公里增加到518公里，对外出口通道由2个增加到5个，形成武陵山大区域旅游环线。建设通往武隆仙女山、丰都澜天湖等旅游景区的国省干线公路等，实现90％行政村通畅、100％撤并行政村通达、100％行政村通客车。 |
总 结
五大功能区域交通规划带来海陆空各方面交通的便利性，从物流、消费者以及商家来说都有巨大的收益。“要致富先修路”的民间谚语让我们从交通中看到了经济飞速发展的巨大潜力，也让商业地产看到了无限的发展契机。对于五大功能区域交通规划带来的大好前景，是重庆乃至西南区域的美好希冀。 |
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