在高级旅行箱后，LVMH 还要收一个高端自行车品牌

　　根据彭博社援引知情人士的消息，LVMH 旗下的投资基金 L Catterton 正在与意大利的高端自行车生产商 Cicli Pinarello SpA 洽谈收购后者大多数股权。

　　意大利媒体 Tuttobiciweb 曾在几天前披露这项交易，称交易已经谈判数月，不论出售是否顺利，Pinarello 的家族成员都会继续在公司担任要职。

　　Pinarello 品牌成立于 1952 年，创始人 Giovanni Pinarello 曾是一位专业的自行车骑手。人工制造（而非机械量产）是 Pinarello 品牌的特点之一，其产品也因此造价不菲，旗下的 F8 Dogma 系列被称为“自行车届的法拉利”，单部售价在 1 至 1.2 万欧元之间。　　

　　Pinarello 的产品主要面向专业自行车运动员和骑行爱好者。环法自行车赛的获奖者 Bradley Wiggins 的坐骑之一就是一台由 Pinarello 定制的 F8 Dogma。

　　除了自行车产品，Pinarello 在意大利、美国、澳大利亚等国还运营着以自行车骑行为主题的旅游度假项目。

　　与 Pinarello 的交易是 LVMH 在最近一个月内被爆出的第二项收购计划。本月初，LVMH 同意以 6.4 亿欧元作价收购高级行李箱品牌 Rimowa 80% 的股权，这项交易也是自 2013 年 LVMH 收购高级羊毛服装品牌 Loro Piana 后最大的单笔交易。

　　不过，相比起行李箱这个 LVMH 早有熟悉的品类，尝试自行车业务并非没有风险。

　　2012 年，Dolce & Gabbana 曾推出过售价 2000 美金的猎豹花纹的自行车，不过在当时只是昙花一现。像 Fendi、Chanel 等对于自行车的探索也都限于限量版的蜻蜓点水。唯一把自行车做成长线生意的是爱马仕，它在 2013 年开始推出人工制造高端自行车，产品线归于 Hermes Home 旗下。奢侈品与自行车的结合并非不可，成功与否很大程度上取决于奢侈品公司对这个新品类的理解——不管是从产品设计、制作工艺、销售渠道还是营销手段来说，自行车都不同于手袋、服装等产品。

　　Sports Hermes Bicycle，图片来自 Hermes

　　当然，LVMH 介入自行车领域也并非无法理解。

　　人们的健康需求一直在提升，对于富裕阶层而言，既然有奢侈品手袋和服装，那为什么不能有高级的奢侈品自行车？LVMH 可能看中了这个市场，而它更强大的销售资源也会比 Pinarello 自身更具备在更广阔市场拓展的潜力。如果被 LVMH 收购，Pinarello 在产品线上会否推出更多针对大众消费者的产品，也并非没有可能。另一方面，收购新的产品类别也将为 LVMH 增添新的收入来源，尤其是在奢侈品市场并不景气的当今。