3公里长地下环道7联络多入口 解堵解放碑商圈交通

　　在寸土寸金的解放碑地面，新建或改扩建一条道路，无疑是一件“奢侈得几乎无法实现”的事情。但不妨在地下建一个环形行车通道，把区域内的建筑连接起来，缓解CBD地面交通压力，形成CBD内部对内交通的大动脉。

　　近3公里长的解放碑地下环道，经历6年多的艰苦奋战将在年底建成，将为CBD的提档升级添上重要砝码。

　　一环线 向地下空间“要”畅通

　　面积仅一平方公里的解放碑CBD，有着重庆最繁忙的人流和车流。

　　“不能让交通成为CBD建设瓶颈。”围绕CBD对外交通建设的大动作，近年来也是连续不断，轻轨一号线、二号线、六号线、千厮门大桥、东水门大桥及渝中隧道……打通和顺畅了CBD与外部的连接通道。

　　但内部交通梗阻的现象如何消除？目前，解放碑区域有停车位约20000个，难以满足解放碑区域交通需求，已成为制约CBD发展的一大瓶颈。面对平均每小时超过4万辆次的车流量，为破解区域行车和停车难题，渝中区自2010年以来，策划实施了解放碑地下环道项目。

　　向地下空间“要”畅通，项目建设内容包括“一环线、七联络、N连通”。“一环线”即1条长约2.8公里的地下车行单向循环道，连接整个解放碑区域；“七联络”即7条连接“一环”的单向进出通道，连接北区路、两江滨江路、解放东西路等；“N连通”即车库之间的多条连接线,建成后可连接车库22个，涉及停车位约13300个。

　　七联络 多个出入口进出解放碑

　　地下环道规划为为单向循环双车道，路宽为7-9米，层高5.5米，处于地下20米，连接整个解放碑核心区域。线路走向为临江门—较场口转盘—新华路—中华路—五一路—临江路—临江门。地下环道通过起于长滨路、嘉滨路、北区路等路段的7个出入口接入地面。其中，3条为出道、3条为进道，另1条为双向进出道。

　　3条出道口位于较场口地下、海逸酒店地下、五一路口地下，分别连接解放东路、解放东路和千厮门大桥(东水门大桥)；3条进道口分别位于一号桥北区路附近的灯饰广场、长滨路上的储奇门匝道处、千厮门大桥渝中隧道处(沧白路附近)；双向进出道位于嘉滨路，穿重医附二院连接地下环道。

　　N联通 连接22个车库13300个车位

　　据介绍，环道系统建成后，地面拟仅保留营运车辆、公交车等通行，私家车进出解放碑拟不再经地面通行，全部引入地下环道系统。江北、南岸、沙坪坝、九龙坡等地车辆，均可经滨江路进入环道到达解放碑。

　　地下环道投入使用后，将禁止行人通行，预计将分流解放碑50%以上车流，地面交通也会根据流量进行相应调整。

　　地下环道另一重要功能是把附近的地下车库13200个车位全部连通，整个工程结束后，将有近20000个地下车位接入环道。